每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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自助旅遊飯店
商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 22 間客房
- 頂樓天台
- 酒吧/酒廊
- 空調
- 電腦工作站
- 點心吧/輕食店
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 禮賓服務
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
鄰近景點
- 位於鍾路
- 東大門綜合市場就在附近
- 景福宮就在附近
- 昌慶宮就在附近
- 昌德宮就在附近
- 曹溪寺就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 南山公園就在此區域
- 首爾塔就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 崇禮門就在此地區
商品訊息簡述
: 工商時報【黃菁菁╱東京17日電】
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲IIHS嚴苛的撞擊測試標準，被視為是全球測試單位指標，每年所測試的車輛不計其數。（圖／翻攝自YouTube）
記者翁申霖／綜合報導
美國公路安全保險協會（IIHS）所發佈的撞擊測試報告，一向受到全球關注，更能讓想買車民眾有數據可參考安全性，加上IIHS進行的實體撞擊測試近乎嚴苛，每年測試車輛不計其數，可明顯看出程度落差，近日外媒《motor1》彙整五部點擊率最高影片，刺激畫面如同電影情節。
首先是「2008 Hummer H3正面偏位撞擊」，點擊率逼近480萬，Hummer悍馬車以優秀的機動越野性、耐用性而聞名，當外界以為該車堅固無比，但測試結果一出，整體卻只拿到中等評分「Acceptable可接受」。
「Acceptable」為IIHS第二高評價，測試人員發現當撞擊時，車內乘客的頭部、頸部、胸部受傷的風險較低，但對於右腿則有較高傷害性，而側邊撞擊也一樣只拿到「Acceptable」，頭枕和座椅設計則拿到最低評價「Poor差」。
第二部為「1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu」，點擊率逼近430萬，帶來了Chevrolet Bel Air老車與新式中型房車Malibu對撞，相差50年的技術，可看出莫大進展。
兩台車同時撞上時，Bel Air幾乎不堪一擊，撞擊力道直接深入到老車駕駛座內，裡頭假人幾乎沒有閃躲空間，被撞到直貼天花板，能看出安全程度極低，也見識到時代的科技進步。
第三部為「2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa」，點擊率逼近350萬，有最長壽量產車款之稱的Tsuru，由於未配備安全氣囊等保護裝住宿平價置，加上歐盟新車安全評鑑協會（EuroNCAP）所公佈的撞擊測試結果為 0 顆星，讓這部老車即將在今年五月正式停產。
而在IIHS測試影片中，戲劇化程度更甚Chevrolet那一組，影片中正面對廉價旅館撞時，只見Versa直接撞進Tsuru駕駛座中，車頭完全凹陷、整體結構變形，幾乎無安全性可言，相較於Versa裡頭配有安全氣囊，能有效緩衝撞擊力道，加上車體結構還算完整，不會過度擠壓到駕駛，對車內乘客較有保障，可見多年來安全設計的大幅度進步。
第四部為「2015 Volkswagen GTI前方小區域偏位撞擊」，點擊率逼近300萬，這部GTI在各撞擊區域皆獲得「Good」最高評價，拿下整體Top Safety Pick高評分標準。
在前方小區域偏位撞擊（Small Overlap）中，可看到損傷部位並不嚴重，有效保護車內乘客，凸顯出高科技工藝水準，而錯失Top Safety Pick+獎項原因在於，車前防撞系統拿到的評分較低，以致於無法獲得最高評價。
第五部為「2014 BMW 5 Series前方小區域偏位撞擊」，點擊率超過250萬，該車在前方小區域偏位撞擊測試中，只拿下「Marginal及格邊緣」得分，IIHS分析指出，撞擊過程中因，駕駛左腿有可能受到嚴重傷害，無法有效地全面保護乘客，因而拿下較差評價。
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日本《東京新聞》報導，拜股市大漲之賜，2015年擁有1億日圓（約新台幣2,700萬元）以上金融資產的富裕層家庭達121萬7千戶，較2011年「安倍經濟學」開始實施時，增加了約40萬戶。
日本野村總合研究所調查指出，2015年富裕階層收入增加的主因是，在股市上漲之際，藉由交易股票而獲利的人增加了。野村分析，雖然2016年前半富裕階層成長率停滯，但因投資人對美國川普總統有所期待，下半年股價恢復上漲。
此外，收入高低懸殊也有擴大的傾向，尤其是高收入的董事和一般員工的收入差距日漸擴大。根據「東京商工調查」的統計，2010年年收在1億日圓以上的上市企業董事有289人，2016年增加到414人，且每人的平均收入超過2億日圓。
與董事相比，一般員工的收入成長率遲緩，「東京商工調查」調查指出，約2,200家上市企業的員工，2016年平均年收為622萬日圓（約新台幣170萬元），較2010年成長7.8％。相對的，薪資超過1億日圓的董事，每人的資酬則成長了22.6％。
若包括中小企業和非上市企業在內，一般薪資階層的年收增加速度更顯遲緩。根據日本國稅廳的統計，包括非正式員工在內的一般員工，2015年的平均年收為420萬日圓（約新台幣115萬元），與2010年相比成長率僅2％。東京新聞指出，近年來平均年收接近的薪資階層人數沒有太大的改變，而年收超過1千萬日圓的人則約增加了20％，年收在100萬日圓以下者約增加了14％。
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